Ignacio Romaní y la verdadera historia del segundo puente

(Diario de Cádiz)
Como comisario, autor del guión y los textos de la Exposición “El nuevo puente", que se inauguró el 19 de marzo de 2007 en la Diputación Provincial de Cádiz, y como historiador, debo salir al paso a la incierta afirmación suscrita por el concejal Ignacio Romaní en su Tribuna Libre publicada en Diario de Cádiz el 4 de enero de 2009, bajo el título “El puente que el PSOE no pudo parar", cuando escribe: “No lo consiguieron con una exposición en la que se intentaba obviar que el proyecto fue encargado por el Gobierno del Partido popular presidido por Aznar el ingeniero Javier Manterola". No es cierto.
En la exposición, y en el catálogo que se publicó del que soy autor, y que Romaní debe haber perdido, había un panel, y una página del catálogo, con el siguiente encabezamiento: “Segundo puente: el encargo del proyecto", cuyo texto dice, exactamente, lo siguiente: “Finalmente, tras publicarse en el BOE del 28 de marzo del 2003 la declaración de impacto ambiental del anteproyecto -en la introducción se alude a las gestiones de 1991-, que encontró una seria oposición de los colectivos ecologistas, el 7 de mayo 2003 el ministerio de Fomento anuncia la licitación de un contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de trazado y construcción del nuevo acceso a Cádiz. Paralelamente, el anteproyecto se aprobó definitivamente por resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras fechada el 28 de mayo de 2003, y en noviembre se adjudicó el contrato de consultoría y asistencia a la empresa GINPRO, SA.". El texto estaba apoyado por copias de la resolución aprobada en el BOE de 7 de mayo de 2003 y 13 de noviembre de 2003, fotos de la maqueta primitiva del proyecto, de Teófila Martínez y del entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos. Sólo quien no practica lectura comprensiva puede deducir que se obvia la gestión realizada en 2003 por el gobierno español presidido entonces por Aznar. Y sólo quien tiene interés en manipular la realidad puede pretender tergiversar lo que se hizo en la exposición, y es lo que parece intenta Romaní.
Y si quiere tirar de hemeroteca, también podríamos recordar que en septiembre de 1996 Martínez mantuvo reuniones con José María Aznar y el ministro Arias Salgado en las que se trató del puente; que en 1997 la alcaldesa se hace eco de un anuncio del gobierno de José Mª Aznar según el cual el segundo puente se inauguraría en el año 2002; que en mayo del mismo año 1997 se anunció que Fomento aprobaría en dos meses el proyecto y en noviembre se anunció que el anteproyecto estaba terminado, aunque no existían previsiones presupuestarias para el año siguiente. Que en febrero de 1998 la Dirección General de Carreteras recuperó la iniciativa de 1991 -así se indica expresamente en los antecedentes del documento ministerial fechado el 11 de febrero de 1998- y aprobó provisionalmente el anteproyecto. Que el 4 de junio de 1999 los medios de comunicación se hicieron eco de unas declaraciones realizadas en Cádiz por el ministro Arias Salgado en las que afirmaba que el gobierno Aznar tendría el segundo puente listo antes del 2004, insistiendo en ello según noticia publicada el 21 de noviembre. Y nuevamente en el año 2000 las promesas se repiten en abril, mayo o junio, afirmándose que José María Aznar se comprometía personalmente con Teófila Martínez a comenzar las obras del nuevo puente en el año 2003, pero todavía en enero de 2002 Martínez manifestaba su confianza en que ese año se comenzara el proyecto del segundo puente.
Por suerte el segundo puente comenzó “a verse” en el último trimestre de 2008, y lo que hay que pedir es que se cumplan los plazos. Y, mientras, que los responsables políticos dejen de intentar manipular la realidad histórica, y respeten el trabajo de los historiadores.










